O João trouxe um novo projecto para o tratamento especial dos duendes. As peças não podiam ter chegado cá com mais bem acompanhadas, tendo vindo tudo bem embalado em bagagem Mission Workshop e Carradice e carregado numa Pelago Bristol.

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João brought us a new vintage project. The parts couldn’t arrive in a better company. Mission Workshop, Carradice and Pelago

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Esta semana entregámos esta Peugeot PX-50. Foi um trabalho muito interessante e laborioso, numa colaboração muito próxima com o cliente. A bicicleta está praticamente toda original, exepto os aros (ainda temos os originais Rigida Chromolux 650B de 1975) e o conjunto de luzes.

A lista do que foi montado é a que se segue:

  • Transmissão: pedaleiro Stronglight Double Plateau e pedais Lyotard, desviador traseiro Simplex Prestige 5 Vitesses, deviador frontal Simplex (NOS), cassete Atom 5v;
  • Rodas: cubos Normandy, aros Weinmann 650b;
  • Iluminação: dínamo Soubitez 6V 3W original (!), e farolins Soubitez da mesma década (não originais da bicicleta). O conjunto instalado, 100% funcional, é o “Catalux 6”. O sistema Catalux é conhecido pelas suas preocupações de segurança, que incluem um farolim traseiro a 360º para ser visivel de lado, nos cruzamentos, bem como um generoso reflector;
  • Travagem: travões Mafac Raid e manetes Mafac Guidolline não originais da bicicleta (NOS);
  • Cockpit: guiador e avanço AFA, campaínha também AFA, não original da bicicleta (NOS), fitas Fizik;
  • Selim original Per John (França) e bolsa de ferramentas Mafac também original;
  • Bomba cromada de fabrico alemão Mijnem Pieper;
  • Pintura do quadro, decalques iguais aos originais, cromagem de uma grande parte das peças, limpeza e polimento;
  • Cabos, espirais, calços de travão e outros consumíveis.

A propósito desta bicicleta, iremos muito brevemente publicar um texto com algum enquadramente histórico. Por isso não percam o próximo episódio, porque nós… também não!

Caso tenhas interesse em mais informações sobre esta menina, podes pedi-las para um destes contactos.

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This week we finished this amazing Peugeot PX-50. It was a renovation made in a close partnership with the bike’s owner.  The bicycle was in bad condition but almost everything is still original. Some parts were replaced by NOS from the same decade.

Above you can read the parts list. It’s in Portuguese, with a little effort you can do it. For inquiries regarding this bike, please send us an email (contacts here)

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Vamos lá então subscrever a Gazeta do Ciclista:

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O Jorge é um dos nossos clientes de primeira hora. Numa das visitas que fez mais recentemente à Megastore do Palácio, já se tinha decidido por uma Foffa para as suas deslocações no Porto e no Minho, mas quis o acaso que, entretanto, viesse a encontrar esta Schwinn num palheiro.

Esta bicicleta é uma Le Tour de 1974, um dos modelos fabricados sob licença no Japão com a marca Schwinn, neste caso pela Panasonic, que é reputada pelo seus quadros leves. Por isso mesmo, a menina tem uma alma muito nipónica e isso é coisa que por aqui gostamos muito.

Apesar do bom estado do quadro, que apresenta sinais de ter sido estimado, as restantes peças estavam mal tratadas pelo tempo. Contudo, os cuidados aqui dos vossos queridos duendes deixaram o conjunto com um ar muito composto e a bicicleta pronta para muitos e bons quilómetros.

 

Os aros Araya originais estavam, infelizmente, irrecuperáveis e por isso mesmo, considerando o orçamento do cliente, optámos por rodas novas com aros 700c de perfil clássico em alumínio e pneus Panaracer Pasela (Panasonic).

Para o conforto absoluto, optámos pelo selim B17 Special, aquele que continua a ser o nosso modelo preferido da Brooks. O nosso instinto apontava para o preto original, mas o mel acabou por resultar mesmo muito bem.

O cockpit, muito distinto, é uma das partes mais interessantes de uma bicicleta já de si muito bonita e foi aprimorado com um avanço novo e fita de guiador também da Brooks. Atentem no formato do guiador original Schwinn e nas manetes duplas de touring e travões da Dia-Compe.

Na transmissão mexemos em pouca coisa, trocando os pedais Le Tour originais pelos japoneses MKS Stream, subsituímos o desviador frontal por um Shimano Claris novo e trocámos a roda livre e a corrente.

Para além da substituição de cabos, espirais, esferas e outros consumíveis, foi feita uma limpeza de todas as peças e polidos os alumínios e os cromados.

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Jorge was one of our first customers back in 2012 and, more recently, has been visiting us to chose a new commuter. Meanwhile he found this amazing Schwinn Le Tour from the 70’s abandoned in a barn, do you believe this? 

The bicycle was in a bad shape, though in original condition and we made a minimal intervention to convert it in Jorge’s new daily ride. We add a new super comfortable Brooks leather saddle and matching bar tape (our first choice would be the black, but we quite like the honey choice), a wider stem and some new drive-train parts (free-wheel, front derailleur, chain). The bike was cleaned and polished in it’s entirety and some minor parts were replaced (cables, brake-pads, bearings, etc). 

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Esta estradeira nacional passou recentemente pela oficina do MMM para uma transformação, antes de regressar a Coimbra, terra que a viu ser matriculada há umas décadas atrás.

A listinha de supermercado foi a seguinte:

  • Pintura
  • Reconstrução das rodas com raios inox e pneus Schwalbe Delta Cruiser
  • Recuperação da transmissão com novos desviadores Shimano Claris
  • Selim e fitas de guiador da Brooks
  • Cabos, espirais, corrente e outros consumíveis

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This vintage racer left our workshop recently towards Coimbra, the city where it got a licence plate few decades ago. The frame got a new paint job, the wheels new stainless spokes and the drivetrain new Claris derailleurs. The leather saddle and bar-tape are both from Brooks.

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Esta estradeira chegou-nos às mãos há umas semanas atrás “para se ver o que era possível fazer”.

A bicicleta, com decalques “México”, veio de França. Não é uma icónica Colnago México, mas ainda assim está muito bem equipada. Com tubos Reynolds 531, um grupo completo Campagnolo e um cockpit Cinelli, veio em muito mau estado e o seu aspecto à chegada à oficina não era mesmo nada encorajador. Olhando para o resultado final, parece inacreditável que se tenha chegado a ponderar substituir a generalidade das peças, incluindo parte da transmissão e os cubos , já que dos originais só veio o traseiro.

Sendo esta uma bicicleta para ser usada, chegámos a ter muitas peças de substituição orçamentadas, mas depois de uma limpeza a fundo das camadas e camadas de lixo que cobriam a bicicleta, descobrimos que estava tudo num estado bastante razoável. Felizmente, o cliente também conseguiu encontrar numa caixa o cubo frontal Campagnolo original.

O Edu passou umas horas valentes a limpar e a lubrificar peça a peça. Já que se desmontou tudo, aproveitámos para repintar o quadro no laranja metalizado original, com um resultado muito bonito.

A única alteração significativa foi a substituição dos aros e pneus tubulares por uns novos clincher com pneus Panaracer Pasela, uns favoritos aqui dos duendes. Os cubos originais estão a funcionar na perfeição.  Houve ainda um certo compromisso entre a estética e o conforto na escolha das fitas de guiador, tendo-se optado por umas Deda de espuma. O selim é um Brooks B17 Narrow do cliente e consumíveis como calços, cabos e espirais são todos novos.

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We recently had in our Matosinhos worshop this orange racer for a complete restoration. Built with Reynolds 531 tubing, a complete Campagnolo group set and Cinelli cockpit, the bicycle was in a quite bad condition.

Our first idea was to replace part of the components, but, after cleaning the first layers of dirt, we found everything in a very reasonable state. Edu spent many hours cleaning, lubing and reassembling part by part. The frame was resprayed and the wheels rebuilt with new clincher rims and Panaracer tires. The new wheels with the reconditioned Campagnolo hubs just ride amazing!

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A Triumph do Tiago teve direito a um serviço ‘clássico’ aqui dos vossos duendes.

Chegou cá um destroço e acabou por ter uma pintura nova, muitas peças cromadas e rodas novas (raios e aros em inox).

Para além dos consumíveis habituais, foi feita a substituição de algumas peças como os pedais (Union), guarda-lamas e a instalação de um dínamo clássico entre outros mimos, como o selim Brooks B67.

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This vintage triumph had a full make-over at our Matosinhos Megastore. 

The bike got a new paint job, loads of cleaning, polishing and chrome platting, new wheels (stainless rims and spokes) and other minor things. The saddle is a Brooks B67.

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